高铁在旅游业中起什么样的作用
发布时间：2016年06月02日 15:01 点击：709
交通运输向来是制约旅行业发展的一个极为主要的因素。旅行地的交通发达程度直接关系到旅行者的整体支出，进而影响着游客关于旅行目的地的挑选与鉴别。交通闭塞但旅行资源丰富的区域可以通过交通网的不断完善而构成后发优势，扭转乾坤；区位良好的区域也也许由于主要交通线路的擦肩而过失去发展良机。从这个角度来讲，旅行地的竞赛也是其灵通度和可进进性等交通要素的竞赛。
现今社会，高速铁路依托其速度快、效率高的优势已成为交通运输业的新宠。2009年12月26日，武广客运专线正式注册运营，标志着中国拥有了世界上一次建成路程最长、运营速度最高的高速铁路[1]。作为京广高铁的一部分，武广高铁仅仅开始。依据《中国铁路中长期发展计划》，到2012年，中国铁路营业路程将由眼前的八万公里增加到11万公里，其中高速铁路客运专线建成1.8万公里。届时，中国将建成以北京为基地的八小时高速铁路交通网:除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，北京到全国各省会城市时间都将在控制在八小时以内。而到2020年，中国将树立省会城市与大中城市间的迅速客运通道以及四个城际迅速客运体系，构成“四纵四横”的高速铁路根本结构，高铁覆盖全国90%以上人员。
如此庞大的交通建造，关于中国旅行业发展来讲，将发生极为深远的影响。由于高速铁路是现代交通运输业新的衍生物，在中国的发展仅仅近几年的事，关于其也许发生的影响进行前瞻性研讨则显得极为急迫和审时度势，这关于中国旅行业的未来发展具有非常主要的意义。
1高铁对中国旅行业的预期影响
1.1变动客源商场的空间格局高速铁路给中国旅行业带来的最好影响，就是变动了原有的交通运输格局，极大地下降了游客关于客源地与目的地之间的感知间隔。进境游方面，高度发达的交通工具意味着旅行时间比的下降，这将吸引更多的境外游客来华旅行，同时由于各地灵通性的进步，主要进境旅行目的地将从北京、上海、西安等地扩展到其他省市，从而使各地进境游收进水平趋于平均，收进结构愈加合理；国内游方面，快捷的交通将使得以往难以实现的跨省游变为感知上的短线游，高铁衔接的相对发达的区域的散客化、同城化、区域化趋势将愈加突出，这将极大地扩展各旅行目的地的商场半径。以武汉为例，往年在其旅行客源商场中，200km以内的周边省市游客能够占有一半左右的比重[2]，而关于200km以外的省市，则主要作为客源地。武广高铁注册后，武汉至长沙只需一个小时，至广州三个小时。仅春节七天，乘坐高铁来汉的广东游客便超越3万人，在黄鹤楼公园、东湖风景区等景点，广东游客的数量占到了游客总量的80%。武汉市自1998年以来，初次出现了游客量“进”大于“出”的现象。
铁路学校招生对象及要求：
1、应往届初、高中生毕业生,年龄在14——22岁。带户口本，毕业证和成绩单来学校面试报名。
2、五官端正，身体健康，满足相关专业面试身高，无明显疤痕，无纹身，无传染病,视力正常，无色盲，嗅觉正常。
3、身高162cm以上，近视不超过380度，脸部没有明显的刀疤和烫伤的疤痕,没有传染性疾病，没有纹身就可以报读.
4、五官端正，面部无明显缺陷，颈部、手臂、无特别明显疤痕；无皮肤病；无腋臭。
5、思想进步，遵纪守法，身体健康，适应全日制学习。
6：我校实行限额招生，招满即止。
学校地址：成都郫县古城镇蜀韵西街68号。
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