高铁乘务的就业前景怎么样

         中国高速铁路运营路程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，中国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，中国铁路营业路程将达到11万公里以上，其间新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，中国铁路营业路程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪规模约3000-7000元人民币左右。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业本质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张联系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分宽广。
        根据全球铁路客运职业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速开展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运职业的开展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。
        据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。跟着铁路形势的改革，铁路事业的开展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种求过于供的局面，根据国家十二五统一计划，中国在五年内将建筑4万公里城际高铁，批复二十八个城市建筑地铁计划，全国大约需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设出资计划额为11568亿元。国家对基本设备建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速开展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中乡镇开展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营路程为1024公里，。大约需要一万多名专业技能和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关计划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市规范更跨进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时跟着企业技能科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工本质、技能、环境的全方位改进。
       跟着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年中国第三产业人才缺口达325万人。其间，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。