我国高速铁路和谐号动车组

我国高速铁路和谐号动车组
    咱们通常将一切引进国外技术、联合规划出产的CRH动车组车辆均命名为“调和号”。用来指我国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China　Railways　High-speed，中文意为“我国铁路高速”，是我国铁道部对我国高速铁路系统建立的品牌名称。我国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型。 
　　1 动车组分类 
　　动车组有两类：集中动力和分散动力，集中动力是动力集中在两边的车头，例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北－山海关的中华之星电动自行车组；分散动力是动力分散在全列各节车厢（包括车头在内），不同的动车组动力分布不同，有动力的车厢叫动车，没有动力的车厢叫拖车，例如现在的调和号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的前锋号动车组、原来跑广深的x2000新时速动车组都是动力分散型动车组。动力分散的优点在于加速快，容易达到较高的速度。 
　　“调和号”动车组普遍采纳沟通传动及动力分散式。“调和号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“调和号”列车通过电脑操控行车，电子显示驾驶数据。“调和号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向能够转180度，附有可折叠的茶几。车内部规划注重人性化。主动调节温度的空调。一切车门都是电动塞拉门。还有运用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。 
　　2 动车组优越性 
　　动车组的优点：动车组在两头都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，加快运转的速度，同时亦减少车务人员的工作及提高安全性，动车组能够组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到半途的车站分隔成数截，别离开向不同的目的地。动力分散的动车组具有以下显着的优点：动力效率较高；特别是在斜坡上，动车组车卡的分量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后边无用的负重。因此，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少，对路线的土木工程及路轨的要求都较低。电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好，对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这些优点尤为显着。 
　　为进一步适应国人的游览习惯，列车设有新型通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区、残疾人卫生间等，凸显了具有我国特色的人性化规划特征。为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性，列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减振器等装置。 
　　3 动车组性能特色 
　　“调和号”动车车厢具有如下的性能特色： 
　　1、简洁舒适　车厢分三档。“新一代高速动车组的编组以16辆长编组为主，也有8辆编组形式。”工作人员介绍，两种编组形式的高速动车组均设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。16辆长编组的高速动车组，VIP车定员46人，一等座车定员129人，二等座车定员791人，餐车定员38人，全列定员1004人。 
　　2、VIP车厢可举行移动会议不同车厢座位设置不同。一等车厢座位并排四个，俩俩一组，中心为通道。二等车厢并排五个座位，呈二、三式并列，中心为通道。VIP车更舒适，座位为面对面式设置，中心有餐桌。“因为VIP车厢内坐椅较少，空间较大，所以比较适合商务客人举行移动办公会议。”餐车里还设有高雅的吧台。 
　　3、钢轨上的星级酒店。车辆规划融汇了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的特色，满足大众化和高、中端不同层次乘客游览、餐饮，以及娱乐、休闲、会议等需要。 
　　此外一个值得注意的问题就是噪音的处理。高速铁路噪音主要来自几方面。第一，轮后轨冲突噪音；第二，车和空气在高速运行下产生的噪音；第三，动车组内部的机械噪音。有的噪音超标会采取必要措施，如设置声屏障、修减震型轨道等。到了最高时速时，并非以轮彀的噪音为主导，而是空气与车冲突的噪音更大，刚才讲到的必要措施会解决这个问题，满足标准。 
　　“调和号”标志了发展、创新、安稳、文明的调和理想。有理想就有寻求，“调和号”也意味着不懈的寻求。它检测着咱们正视和解决现实问题的智慧和勇气。咱们只有不断提高执政能力，激发全行业的发明活力，不断提高管理能力、服务能力、协调利益关系的能力，才能踏上调和之途。调和的寻求是一种力气。它赋予咱们一种使命，让咱们始终保持那么一种勇往直前的劲头，不断应战极限、勇创一流。调和的寻求是一种境界，英勇前行而不计名利、苦干实干拼命干而不计得失。我国铁路，这个钢铁伟人正张开双臂，饱含着对国家富强、民族兴隆、人民幸福的厚意，踏上调和之途，去拥抱调和夸姣的明日。最后，它也是咱们铁路人一种夸姣的寄托。