成渝高铁成都段最小“动妹”：年仅18岁

成渝高铁成都段最小“动妹”：年仅18岁
 
   石越是成都客运段最小的“动妹”早上5点天还没有亮，年仅18岁的石越就早早的起床了，她是成渝高铁首班列车的乘务员，今日她将承担最繁忙的餐厅列车员作业，肩负重任的她是成都铁路局成都客运段近500名“动妹”中年龄最小的。

时速300km/h的成渝高铁，将成都、简阳、资阳、内江、隆昌、重庆等等城市串联起来，构成“1.5小时成渝经济圈”。在这辆号称四川最快速的列车上，有外出游玩的旅客，有回家探望父母的游子，有火车迷，有媒体记者，还有老成渝铁路的建造者……他们也串联起了成渝铁路的“宿世今生”。面对不一样的乘客，年青的小动妹石越既严重又振奋，乘客们的故事，填满了全部成渝高铁的车厢，也丰富了石越刚刚起程的动车人生。
    

高铁承载年代飞奔 听83岁白叟讲老成渝铁路的故事

在石越服务的乘客中，有一名83岁高龄的白叟格外特殊，他是老成渝铁路的建造者孙贻荪。1952年，新中国建立后的榜首条铁路——成渝铁路通车，将成渝两地的时空距离大大缩短，可谓四川甚至全国铁路史上的里程碑。当年，正是孙老先生和他的战友们将老成渝铁路从重庆一步一步修到了成都。孙爷爷的故事让石越慨叹：“爷爷修铁路的时分，我还没有出世咧。”
    

“其时的时速是50、60公里每小时，从成都开到重庆要13个小时。我还记得老成渝开通的那一天，从火车北站到人民北路站满了人，黑漆漆的一片，大家都好激动。”孙爷爷讲起了他当年修铁路的故事。

多年今后，提起那段往事，孙爷爷照旧慷慨激昂。看到如今的车厢，宽阔明亮，每个坐位背面都有小桌板，坐位下面还有充电插座，车厢内的卫生间除了蹲式便池以外，还配有便利白叟、孕妈妈使用的座便设施。“这个太先进了，太高档了。”孙爷爷不断赞赏：“乘务员的服务也是越来越贴心了，还有爱心毯给白叟用。”孙贻荪觉得，成渝高速不仅时速成为了四川最快的列车，列车服务也非常棒。当石越听到老先生的点赞，更是开心不已，“这是老一辈对我们年青铁路人的肯定，我很快乐。”
    

跟着成渝高铁的开通，成渝两地间已拥有三条铁路通道：新中国榜首路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。据悉，三条铁路通道在运营上各有偏重：成渝铁路坚持“以货为主”，即只少量开行旅客列车；成遂渝铁路坚持“客货兼顾”，即依据运输出产需求开行普速旅客列车、动车组、货物列车；成渝高铁只作为客运专线运营。跟着年代的进步与发展，老成渝铁路将逐渐退出历史舞台，而新的成渝高铁正蓬勃奔驰。

双城日子：成渝高铁将家的距离缩短 挑选更多

石越是吉林长春人，单独在外拼搏的她很少回家，尽管天天晚上都会给父母打电话，聊聊近况报个平安，可是石越无时无刻不期待着，或许有一天，自个能乘坐像成渝高铁这么的超高速列车，几非常钟或者一个多小时就能回到温暖的家中。尽管，这个希望短时间内无法完结，可是她服务的成渝高铁，却为无数归家的游子，缩短了回家的距离。

家住重庆的邓女士在今晨登上成渝高铁的首班列车，成为石越所服务的乘客之一。“你好，请给我一杯咖啡。”邓女士来到石越作业的餐车，点上一杯热腾腾的咖啡，驱散冬日清晨的寒冷。为了今日坐上首班成渝高铁回家，邓女士起了个大早，因而，她笑称要用咖啡“提提神”，神清气爽地回家见爸妈。

邓女士在成都上班，平时基本上一个月才能回重庆一次。“我想念重庆的小面，重庆的火锅。”邓女士说，自个盼成渝高铁已经盼了5年。尽管二等座154元的票价让邓女士觉得有点小贵，可是缩短了约30分钟时间，并且天天有23对车的发行，让作业忙碌的她有了更多的挑选。

“票价贵是贵了点，可是发车班数多，之前成遂渝动车票不好买，传闻1月10日今后成渝高铁还要加开到32对，那我随意好久想走就走、想回家就回家，挑选面也大了。”邓女士一边喝着石越给她煮好的咖啡，一边说到。

新的出行方法：一家三代乘高铁游重庆

就在石越忙碌作业时，田先生一手抱着年仅9个月大的宝宝，一手牵着母亲从她身边擦肩而过。宝宝充溢好奇的指着石越正在准备的餐盘，这个时分，奶奶的目光也将全部车厢环视了一圈。车厢内不再充斥着“矿磁矿磁”的噪声，白叟孩子一点点细微的声音传入了石越的耳中，宝宝咿咿呀呀，奶奶不断慨叹：“改变好大，车子好洁净，好宽阔哦！”

本来，新旧列车的改变，不仅仅体现在车厢内，更在于大家出行方法的飞跃式改变。日前，《成都市政府与成都铁路局深化铁路规划、建造及运营合作结构协议》签约仪式在成都举办，使成都有望在2019年“县县通快铁”，市民有望刷天府通卡乘坐动车，而发车班次也有也许距离不超越10分钟，真实完结动车“公交化”。
     

将来，四川将新建时速350公里的成都至达州高铁，构成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道；新建时速350公里的成都经天府新站、新机场，至自贡（宜宾）高铁，在宜宾联接渝昆高铁，构成至昆明时速350公里的高铁新通道等4条出川铁路。这让喜欢乘坐火车出游的田先生非常欢喜：“成渝高铁是四川榜首条时速300公里的高铁，传闻今后还会有更多能到达300以上的高铁，也能完结公交化运营，这么我会常常带着父母和孩子一同乘坐，外出旅游。”

蜀道不再难 四川加速构成区域归纳交通枢纽

12月26日，对于石越来说是个好日子，由于这是她首趟成渝高铁之旅，也是她首次承担餐车作业，是对自个的一次全新挑战。而在今日，四川还有更多“挑战”正在完结：成都地铁4号线开通运营，四川内威荣等5条高速公路通车……从“市市”通高速，再到“市县”“县县”通高速，四川的高速路网越来越密集，高速里程将打破6000公里。

“十二五”时期，四川全省铁路建造总投资完结1500亿元，全省铁路运营和在建进程到达6600余公里，运营进程打破4600公里，构成9条进出川铁路通道。全省高速公路累计完结投资2800亿元，构成16个进出川高速公路通道，毗邻7省（市、区）中除青海、西藏外均已连通，全省21个市州政府所在地建成和在建高速公路完结全掩盖，建成和在建高速公路掩盖135个县（市、区），掩盖36个精准扶贫县。“十三五”时期（2016年-2020年），四川方案实施“十大铁路通道”项目；高速公路方面，省际、成渝城市群及长江经济带归纳立体交通走廊等大通道建造也将加速推进。经过铁路、高速公路及航线等的全力建造发展，四川正在加速构成西部归纳交通枢纽，并进一步构建世界交通物流大通道，助力四川打造“一带一路”和长江经济带联动发展的战略纽带和主要腹地。