中国高速铁路与民航运输探究

中国高速铁路与民航运输探究
1中国当前铁路交通与民航运输开展现状

高速铁路与民航运输都是现代化的交通运输方法，在快捷大家出行及推进中国经济的交流和开展方面都发挥着非常关键的作用，二者在交通运输属性上都具有高速、快捷的特征，具有必定的商场相似性，但二者又具有各自独立的特征。高速铁路具有速度快、运能大、排放量低一级特色，其近年来的疾速开展丰富了居民的出行选择，更好地满足了旅客的外出需要。虽然中国高速铁路的起步较晚，但是开展速度非常敏捷。统计标明，截至2010年，中国高铁运营里程达到8000多千米。目前，中国建成并投入运营的高铁路线有京津城际、京沪、武广、郑西以及沪杭等，其中京津城际及武广高铁较早投入运营，而其他线路尚未成型，处于培育阶段。与高铁建设的不成熟比较，中国民航事业近年来得到了飞速的开展，首要在航线方面，每年都有必定数量的新增航线，客运需要量也敏捷添加。国际间的航线也日渐完善和成熟，客运量也大幅添加，目前国内航空公司的盈余点首要在于中长途航线。高速铁路与民航运输在运行速度、票价以及运输的效劳特性等方面都具有必定的相似性，所以在客运商场中存在必定的冲击，高铁的出现打破了原有的交通格局，对民航商场有必定的冲击作用。

2高铁与民航运输的竞赛力影响要素

2.1客户群体不同出行需要的影响

乘客的出行需要是决定高铁、民航等交通运输方法竞赛力的关键要素，直接影响着客运量和交通运输的经济开展。首要，客户群体在选择交通出行方法时会思考安全性和经济性。旅客运输从本质上是一种商品性质和消费活动，而消费的群体是乘客自身，所以大家会思考安全性要素，在其他影响要素相同的情况下，大家一般会首选经济、安全的出行方法。比如，在时间、快捷性等大致相当的情况下，票价及出行安全则变成大家选择的衡量标准。其次，出行的快捷性也是大家需要思考的重要要素之一，首要包括乘客在购票、取票、检票以及周边设备是否齐全、是否容易抵达等。最后，舒适性也是乘客选择出行方法时思考的重要要素之一，首要包括乘坐空间的大小、乘坐时间、效劳质量等。随着社会经济的敏捷开展，大家对出行质量的要求越来越高，民航运输以其速度快、效劳质量高、出行时间短等优势有着广泛的开展，高铁的运营与同行给民航带来了必定的竞赛，但是由于目前高铁线尚不齐全、客运量不稳定等，也存在必定的劣势。高铁和民航的竞赛在于客运量的竞赛，因此必须从旅客的出行需要方面思考。

2.2票价、出行距离及时间的影响

票价、出行距离以及出行时间是影响大家出行方法选择的附属要素，在满足自身出行需要的基础上，不同的旅客关于出行,部署一般思考这三个方面的影响。高铁与民航都属于票价较高的出行方法，民航采纳特价机票等经营手段时一般会大大添加客运量，这首要是出于票价对大家出行方法选择的影响。出行距离和出行时间两方面是相互影响的，关于旅客而言，有时需要尽可能节省时间，有时更倾向于欣赏沿途的风景或对时间要求不高，这样便可在民航与高铁间选择适合的出行方法。关于民航和高铁而言，仅仅依靠“扣头机票”、出行距离、时间等可控性不强的要素很难在激烈的竞赛中锋芒毕露、持续开展，必须对自身的工业构造进行调整。关于民航而言，国内的航线一般联系着经济较为发达的地区，而这些区域也正是高铁覆盖的区域，在高铁开通以后，相关航线上的客流量、票价等都有必定程度的降低，这说明高铁的提速使其与民航出现了运输商品同质化的现象，导致民航的竞赛力有必定的降低。

3高铁与民航竞赛下的开展途径

3.1根据客户需要，充分发挥职业自身优势

从影响民航和高铁竞赛力的影响要素来看，要想推进职业的开展必须从旅客的需要出发，尽可能地提高效劳水平和质量，以提高自身的竞赛力。在高铁和民航一起具有速度快、价格相当的背景下，要想提高职业竞赛力不应该仅仅抓住二者相同的优势，而是要及时调整自身的工业构造，创新职业自身的效劳方法，更大程度地适应和满足乘客的需要。在客运商场中，旅客特征首要包括年龄、职业、收入、文化等方面，民航和高铁必须充分剖析和了解旅客特征，并据此确定用户需要和创新效劳方法。面临民航和高铁同质化竞赛的现象，二者应将着力点放在深入地了解和认识商场运输构造，尽力找到各自的细分商场，并在产生分歧的方面不断完善，培养和形成独立、创新的效劳方法，进而提升自身的竞赛水平。另外，高铁和民航还应从旅客出行的细节出发，更加全面地思考乘客的出行需要，在许多情况下，一个很小的效劳细节可能会带来客运量的大幅提升。

3.2创新效劳方法，提升商场竞赛力

面临民航和高铁同质化竞赛的现象，二者应将着力点放在深入地了解和认识商场运输构造，尽力找到各自的细分商场，并在产生分歧的方面不断完善，培养和形成独立、创新的效劳方法，进而提升自身的竞赛水平。关于高铁而言，具有紧缩两端出行时间等较为明显的竞赛优势，如果通过降低票价、完善售票方法、提高效劳品质等积极措施，能够较大程度提高职业自身的竞赛力。而民航则可以侧重于效劳上，进一步优化、完善特色效劳，调整自身工业构造，包括航班,部署、运营模式等，提高乘坐的快捷性等。要完成工业自身的开展，必须从二者的不同点出发，并将独具特色的地方进一步开展和完善，提高商场竞赛力，只有拥有了商场，完成工业构造的晋级，职业才能疾速、持续开展。

3.3推进民航与高铁间的竞合关系，争夺双赢

高铁和民航自身具有各自独有的特征和运输属性，所以自身都具有必定的各自商场，不可能从根本上谁被谁取代，所以从开展的角度来看，不是互相打压，而是要推进二者之间的竞合关系，争夺双赢。高铁的出现虽然在必定程度上对民航商场产生了必定的冲击，但并非对民航运输的全盘否定，因此，二者要完成开展，必须从各自所侧重的商场出发，对商场运输构造进行调整，即进行侧向的合作。从自身构造来说，民航自身存在必定的航线距离、航段航线条数、飞机架次等问题，高铁的出现，推动民航必须加速自身构造的调整，如重新定位商场目标、调整自身构造，建立科学、长久的未来开展战略等。推进民航与高铁间的竞合关系，有利于完成交通运输业的繁荣、疾速开展。
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