成都高铁乘务学校毕业学生的就业安排和就业待遇。

高铁乘务缺口最大，就业最佳；
　　随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《我国人才报

告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

北京应用技术大学航空学院率先开设高铁乘务专业。

　　随着我国高速铁路的飞速开展，北京应用技术大学又以超前的目光，看到了高铁开展的宽广前景。为

了发挥职业教育的优势，切实培育出用人单位满足的合格人才，学院把质量立校作为底子，抢占新一轮市

场制高点。　

　　高铁乘务员，需求思想好、本质高、气质高雅、常识面广。为了打造“铁乘之花”，学院延聘专家、

专家、教授等，开设了铁道概论、列车员、列车客运安全、旅游心理学、形体练习和礼仪、急救常识、音

乐、舞蹈等专业技能课程，一起加强语文、数学、英语、体育、计算机等文化课教学，推进学生专业技能

、常识结构和适应能力等综合本质提升。

　　文化建设是现代职业院校开展的魂灵，它对学生生长成才的重要作用不可忽视。学院重视将文化氛围

贯穿于日常教学管理之中，培育未来的“铁乘之花”。

　　学院相继与北京、上海、天津、浙江，以及广州、深圳、太原等20多个省市的多家企业建立了用人关

系，订单教育、托付培育、上学就签作业合平等已实施。

列车长：

   从事乘务作业实践时刻满两年以上，并熟悉旅客列车其他工种事务，有较强的组织管理和妥簿处理问

题的能力。
 
1.列车主要工种乘务员经考试合格后方可任职。在任职前还应具备以下条件： 广播员：担任列车员职务

实践作业时刻满一年以上，并获得国家或当地语言委员会普通话水平测试等级证书。
 
2.如今乘务员分好多种:第一种铁路内部招聘的乘务员,基本都是凭联系进去的.作业轻松,福利好,待遇高.

基本是跑一天休一天,长途是跑一趟休一趟.15天左右加上培训等共20天左右.待遇5000起.第二种铁路托付

某家人力资源公司为其招聘的乘务员,档案在人力资源公司.福利有保证,详细根据公司来定.作业日跟铁路

正式员工相同,薪酬5000-8000元一月.第三种某中介公司为铁路运送的卖货乘务员.无福利,作业日15天左

右,薪酬全凭卖货提成无确切数字.
 
3.一般来说只有上铁路技校（成都高铁乘务学校）或铁路子弟退伍后才能够参加铁路招工，当乘务员作业

比较安稳但是压力比较大由于如今铁路业在进行企业改革，不再是以往的铁饭碗，需求比较高还有不定期

的抽查和考核，再有做乘务员劳动强度也比较大，夜班不能睡觉不说还要打扫厕所、特别遇上春运顶峰一

些顶峰时期会十分辛苦，再加上天长日久在外出差，对自己的家庭影响也比较大。但是总的来说待遇和福

利仍是不错，究竟比一般的作业要安稳很多，不管什么作业最重要是自己喜欢不是吗，期望你能找到自己

最满足、最喜欢的作业！