国内航空运输在国家运输系统中的地位如何

发布时间：2020年01月25日 11:24 点击：1483

　　国内航空运输在国家运输系统中的地位如何？航空运输以它的快速、不受地形限制和舒适安全的优势占据了一定的市场，取得了迅速发展，同时航空运输由于成本高、衔接它的地面交通占用一定时间、货物的体积和重量不能太大等劣势，市场范围受到一定限制，在经营航空运输业时一定要对它的优势和劣势有清楚的认识，才能扬长避短使企业得到更好的发展。

　　建国以后，特别是改革开放以来，我国航空运输业快速发展。航空运输已成为我国交通运输体系的重要组成部分，成为我国实现现代化和加快国际化进程的重要生力军。

　　在经济全球化环境下，航空运输不再仅仅是一种交通运输方式，而是区域经济融入全球经济的最佳通道。航空运输能改善投资环境，优化地区经济结构，构造区域经济与国际市场的无障碍运输环境，增加地区就业机会，因而已经成为区域经济和城市竞争力的重要组成部分。统计表明，航空运输投入与国民经济回报比大约是1：8，尤其是大型国际枢纽机场可形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”，成为区域经济发展的发动机。

　　在生产规模方面，运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量快速增长。2008年全行业完成航空运输总周转量376.77亿吨公里，是1950年575万吨公里的6000多倍;旅客运输量1.9亿人次，是1950年1.04万人次的近2000倍;货邮运输量407.6万吨是1950年767吨的5000多倍。

　　我国民航在世界民航业的排名稳步提高，航空运输总周转量的排名从1978年的第37位，提高到2005年的第二位。200年中国航空公司定期航班完成的总周转量为138亿吨公里，比上一年增长19%。中国航空运输总周转量在全世界的排名已跃升至第六位，超过了荷兰、新加坡和韩国。2002年中国航空公司定期航班完成的总周转量为162亿吨公里，在全世界的排名由200年的第6位上升至第5位，仅次于美国、日本、英国和德国。

　　其中，国际航线完成的总周转量为54亿吨公里，增幅达19%。在世界的排名由前一年的第15位上升至第13位。200年中国航空公司定期航班完成的总周转量为240.76亿吨公里、由第五位跃升至第三位，超过了航空强国日本和英国。时任中国民用航空总局副局长杨国庆在海口举行的2007年区域亚洲航线发展论坛上说，近年来，伴随着改革开放和国民经济的持续快速增长，中国民航业取得了长足的发展。从国际民航组织189个成员国的航空运输总周转量排名看，中国已经上升到世界第二位。

　　截至2006年底，中国35家航空运输企业定期航线数量达到1336条，其中国内航线(包括香港、澳门航线)1068条，通航国内140个城市，已基本形成以北京、上海、广州成都、西安、沈阳等大城市为中心枢纽，连接全国各地的航线网络;国际航线268条通航42个国家的91个城市，中国事实上已经成为名副其实的航空大国。

　　我国航空运输在国家运输系统中的地位不断提高。1950-1994年铁路、公路、水路和航空等四种运输方式所完成的旅客运输量年均增长9.12%，其中铁路4.43%，公路14.23%，水路5.69%，航空20.18%。航空客运量增长速度最快，为铁路客运量增长的4.56倍。40多年来，我国运输结构发生了很大変化。1950年铁路、公路、水路、航空运输完成的客运量分别占总量的7.03%、113%、11.67%、0.005%，到1995年分别为8.75%、88.62%、2.19%、0.4%。1950年铁路、公路、水路、航空运输完成的旅客周转量分别占总量的88.5%、5.33%、6.13%、0.04%，到1995年分别为38.83%、51.74%、1.97%、7.46%。目前，我国航空运输在各种运输方式中所占的比重还是比较小的，但在我国综合运输体系中具有特殊的地位并拥有巨大的发展潜力。

　　成都航空学校航空乘务专业2020年招生条件：1，遵守国家的宪法、法律、法规，无犯罪记录。

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