金堂推动交通运输事业向高层次迈进

发布时间：2018年03月28日 09:14 点击：710

　　2018年，金堂县交通运输局将全方位贯彻党的十九大精神和习近平总书记来川视察紧要必要讲话精神，不折不扣地落实省市交通部门和县委县政府各项决策部署，把交通先行贯彻永远，抢先发力，主动作为，以‘五高’扎实推动我县交通运输事业高层次迈进、高质量发展，为金堂落实市委主题功能区战略、助推金堂走在‘东进’前列提供坚实的交通保障。”

高效率构造“畅联路网”

　　围绕成都“东进”战略总体部署要求，金堂县交通运输局确定了2018年“加快构建‘内畅外联、互联互通、功能完整’的公路网络”的工作标准，计划投资40亿元，加快推进金堂大道、中金迅速、家珍大道跨线桥、工农大桥改造工程等续建项目，实施S422赵淮路改造工程以及5条旅游道路共计98.9公里、“3+35”座桥梁工程建设，力争遂成铁路淮口南站开站工程和成金简迅速、彭青淮迅速赵镇至淮口段启动建设，争取启动县城、淮口公交停保场和4个乡镇车站建设。

高质量建设四好农村路

　　2018年，该县交通运输局将按照习近平总书记对“四好农村路”建设的紧要必要指示精神，依旧把“统筹城乡一体化建设、服务金堂农业农村经济世面发展”作为抓手，持续实施路网结构提升、配套设施完整、安全生命保障、“交通+旅游+产业”融合发展等工程，高质量完成100公里提档升级，解决部分特色小镇、产业园区、A级乡村旅游景点及受保护林盘外联道路等级偏低、布局不适当以及与对接道路连接不畅等问题，同步完整客货运输服务体系，织密农村客运网、物流网，织牢农村公路安全网，补齐短板，提升品质，推进均衡，让农村群众行得安心、顺心、舒心。

高站位编制发展筹划

　　该县交通运输局自觉提升政治站位，按照‘一山连两翼’的观点，相结合‘东进’战略和成都综合交通枢纽建设，筹划打造‘一县双城两枢纽’的交通格局：在县城筹划金堂东站综合交通枢纽，服务成都至三台城际铁路、成绵城际铁路、地铁34号线等轨道交通线路；在淮州新城筹划淮口南站综合交通枢纽，服务遂成铁路、成都城际外环线、地铁24号线等轨道交通线路，加快推进县城与淮州新城无缝对接。

　　同时，还将根据市县发展战略完成全县“十三五”综合交通运输中远期筹划，推动各种运输筹划优化布局，做好项目储备，努力争取越来越多项目纳入省市十三五筹划。相结合省市高迅速路网筹划布局，进一步完整金堂县城和淮州新城对接中心城区、天府新区的综合交通体系。相结合龙泉山森林公园建设及全县旅游发展筹划，做好全县旅游道路筹划及勘测设计工作，加快旅游行业道路建设，全方位落实乡村振兴战略。

　　高标准推进创新驱动

　　“今年我们”张先法带来记者在淮金竹路实验路段进行了体验。张先法认为，步入新时代，必须提升标准，勇于创新驱动，敢于尝试探索，才可以增强交通发展新动力、增添新活力、适应新要求。因此2018点县交通局将突出抓好创新工作。

　　县交通局切实加快养护科技成果转化，探索引入了重交通抗车辙技术和高模量沥青混合料技术，经过实验，使用新工艺作业更加灵活快捷、安全高效，不仅可以节约人力，有效利用宝贵的路面材料，而且体现了资源回收、环保再生、绿色低碳。同时，努力争取省市交通研发部门支持在金堂县试验“热再生沥青路面养护”新材料新工艺，创新公路节能环保低碳养护模式，开展公路养护科技研究、技术探索，并在降低成本、保障质量、低碳环保的基础上进行推广。此外，还努力探索“建管养运”思维一体综合道路管理金堂模式，抓“实”建设、抓“严”管理、抓“新”养护、抓“优”运输，体现建管养运协调发展。将推出维修行业“822+X”管理模式，着力指引企业组建完整污染防治管理机制，将绿色汽修、污染防治、节能减排的观点和要求融入到日常工作中，进一步规范全县维修市场污染防治管理。

高起点实施信息化建设

　　该县交通运输局探索采用“124”工作法，紧扣提升交通运输科技化集约化成绩这一中心，强化资金、人才两项保障，抓好“公共交通动态监管、城市智能交通信号控制系统建设、车辆动态监管、重点水域动态监管”四项工作，交通运输科学化管理成绩显著提升。

　　2018年，金堂县计划投入600万元，建成交通行业监测与应急指挥系统，实行道路运输智能化管理。系统包括“一个中心、三个子系统”，即，组建交通行业监测与应急指挥中心；组建公交智能调度系统，利用GPS导航定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机及网络技术，对公交车运营计划、班次安排、运行动态、到站信息等进行科学适当安排及调度；组建公交客流计算系统，经过人像识别，准确计算公交车客流量及运营收入和支出，为公交车成本监审提供准确基础数据；组建交通运行监测及大数据分析系统。利用GPS导航定位技术及监控设备，对所有运营客车、货车、车站、码头、桥梁等进行实时安全运行监测，并对监测数据进行综合分析及计算，为公交车运行成本监审提供准确基础数据，准确率将由原来的70—80%提升至95%以上。

　　同时，还将努力探索将互联网、大数据等最新科技手段应用到公路质量安全监督中，进一步提升工程质量监控成绩。