成都铁路学校浅谈未来的轨道交通

    成都铁路学校告诉我们未来我们的交通都会朝着轨道交通来，为什么呢？我们来看看吧。
    成都市筹划局参与“成都面对面·政风行风热线”时透露，由该局开展的新一轮轨道交通线网修编工作已基本完成，经过了市规委会的审查，下一步还<需要>经过省建设厅的<专家>审查，再报市人民政府批准。
    据了解，跟上一轮的线网筹划相比，覆盖范围从城市筹划区范围覆盖到全市域，由单中心结构<发展>到双核，即中心城区和天府新区相对独立成网的一个覆盖全域的线网结构。线网标准从上一轮的900公里递增到本次筹划的接近2000公里，包括地铁、轻轨和中低速磁悬浮。
    “筹划中心城区和天府新区核心区的线网密度，可以达到每平方公里1.1公里以上，已经可以超过<目前>的北京。同时今后我们的标准是轨道交通要占机动化交通出行的50%的分担比例，也就是说大多数居民出行可以依靠轨道交通系统。”市筹划局介绍，双核的筹划密度已经可以和国内外轨道交通大城市比肩。
     另据介绍，我市还在加紧组 织编制成都市中心城区历史文化名城的保护筹划，中心城区部分，主要以锦江以内的历史城区为主要保护范围，还包括一部分非物质文化遗产，比如名树古墓和部分区域路网格局等。
     市筹划局介绍，目前还在编制的成都市蓝线筹划，主要是落实成都市生态保护总体筹划确定的一个水网，相对于生态保护筹划下的一个专项筹划。另外一个目的就是为了要保护市域的水体，主要是经过蓝线来划定保护线，变成市域的水网骨架。
      因此我们由此可以看到，我们轨道交通的乘务员也是紧缺的，<目前>成都铁路学校也正在全方位的招生当中，希望大家可以<积极>的参与到培训中来。