春运高铁盒饭生产全过程_成都铁路学校

高铁盒饭怎么出产？食品安全有没有保障？15元盒饭还出产吗？春运期间，记者带着这些问题看望了北京京铁列车服务有限公司出产基地。

进入出产车间前需求按要求带上头罩、口罩，穿上鞋套,身着已消毒的白大褂，以后进入“风淋房”，左右一共18个出风口一起向外喷风，把身上的灰尘、毛发吹掉，进行物理性清洁。 

整个基地的生区分为了蔬菜处理区、肉食处理区、包装区、检查区等多个出产区域。在“理化实验室”，工作人员正在对蔬菜等原材料进行检查，分析农药残留、新鲜度等，如果不合格就会从源头淘汰。

不同工种的操作人员胸前衣服的颜色也不一样。 

制造冷链餐的重要环节主要是降温。气调冷链餐必须要经过最少两次的降温过程，第一次降温要将熟制食物必须从八十摄氏度、九十摄氏度在两个小时以内要降到微生物不活跃的10度以内；第二次再降到10摄氏度到4摄氏度之间，这样才便于运输。 

尽管该出产基地已经采用了自动化的出产流程，但一些出产环节依然需求人工。蔬菜的脱皮、去杂，虾仁、青豆等事物的分拣等一些程序就需求通过人工完成。 

工人师傅在车间炒菜。 

炖煮的机器是日本进口的，加热速度快，温度恒定，不易糊锅。烤箱从德国进口，蒸烤一体，会根据食物特性来制定加热时刻。高铁餐食中的奥尔良烤鸡、梅菜扣肉等都是通过这些机器制造的。

熟制车间的工作是“炖、煮、炒、蒸、烤、油炸”，但这里没有明火，是用蒸汽等加热食物。容量300升的大锅内盛出热气腾腾的胡萝卜烧牛腩后，有专业厨师前来品鉴。为了保证口味，菜品的原料、调料等都是依照标准定量投放的。餐食出锅时，需求对温度进行测量。

不合格的餐盒会从传送带上被打下来，不过几率只有千分之几。检查完的餐盒会在其包装上实时喷码，精确到分钟。

工作人员展现菜品。这份梅菜扣肉前后要经过近40道程序才能制造完成。在出产现场，整个出产区都采用了严格的安全卫生管理标准。进入出产车间的每一位工作人员每半个小时就会有人拿着粘毛器帮忙整理制服上的毛发。

在恒温冷库中，工作人员将盒饭放进保温箱。数个小时候，经过严格检验的盒饭就将登上高铁、动车列车，送到旅客手中。

工人们将盒饭进行打包装箱。所有餐食都要“留样”，保留时刻是保质期72小时再加上48个小时。即便送上火车，超过72小时还没有销售的餐食，便会进入毁掉程序。

盒饭进入高铁餐车。

据介绍，目前北京京铁列车服务公司出产10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种的各类餐品。但45元盒饭的产量最多，占到一半以上。