四川铁路学校_什么叫高速铁路

    高速铁路是一个具有国际性和年代性的概念。1985年5月，联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为客运专线300km/h，客货混线250km/h。1996年欧盟在96/48号指令中对高速铁路的最新定义是：在新建高速专用线上运行时速至少到达250km的铁路可称作高速铁路。
    根据UIC（国际铁路联盟）定义，高速铁路是指新建铁路的设计速度到达250公里/小时以上或许经晋级改造（直线化、轨距标准化）的铁路，其设计速度到达200公里/小时，甚至到达220公里/小时的铁路。高速铁路是一个集各项最领先的铁路技术、领先的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程，具有高功率的运营系统，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方而的技术与管理。 
　　综上所述，高速铁路是指列车在首要行车区间上能以200km/h以上速度运行的干线铁路。 
跟着高铁年代的敞开，高速铁路与其它交通运输方式比较具有很大的优势。 
　　首先，高铁相对于公路而言，占地较少，土地使用功率较高。麻省理工学院宣布的《傲展的栓桔》，通过对比分析铁路和公路投资，以及两者单位旅客周转量和单位货物周转量的外部本钱，得出的结论是公路的土地占用是铁路的10-15倍。在土地资源使用方而，铁路能够以相对较少的资源占用表现更大的效益，因此更有利于土地集约使用。
    其次，铁路能耗相对较低，能源使用功率较高。根据欧盟的统计，运输业能源耗费的98%是石油，公路运输就耗费了欧盟石油消费总量的大概67 %，汽车耗费了运输业石油消费量的大概50%。各国统计资料表明，在不同运输方式中，铁路、公路、民航完成单位运输量能耗之比约为1：8：11。并且，电气化高速铁路根本消除了二氧化碳等所造成的污染，对环境的污染较轻。
    再有，高速铁路投入运营几十年来很少有伤亡事故发生，安全性高；铁路运行准确性高，它与汽车和飞机不同，它严格按照列车运行时刻表运行，不因大气等原因此延误。运价低投资省效益高也是铁路独具的特色。