铁路机车车辆维修专业

铁路机车车辆维修专业
       随着出产设备日趋杂乱、科技成分的增长，现在维修已经成为分析和研讨维修。为一门触及断裂力学、缺点数学、可靠性工程、管理科学、工程经济、人机工程等多门学问。将维修作为设备一生中的一个环节。前期的缺点维修经济性研讨时，不只研讨维修时期的费用，而且研讨认为设备越陈腐越容易发生缺点；第二时期我们研讨设备一生的总费用，行将寿数周期总费用保持在最低，从而产生了以机件磨耗规则为经济的状况。基础的计划预防修的维修思维。第三时期的研讨是对环境影响的思考，随着近代技术装备杂乱性的提高，大多数的缺点在研讨维修的影响和效益时要分析维修对对环境的影响。
　     维修管理的必要手法。机车车辆维修信息系统已经成为发达国家机车车辆管理的必要手法，计算机信息查询和信息输入已经成为维修作业中必不可少的工序和环节。
　     在“全部维修进程”中，有必要采取的一切办法都可以由SAPPM系统中的计算机辅佐检查、计划、查看、分析和计算，而且是从计划的全部施行直到结算出来。这不只包含定时（计划）维修养护办法，而且还包含取决于缺点的办法。机车车辆的改造或新造也可得到系统支撑。SAPPM系统使维修工作有透明度，不断给一切工作人员供给实时信息。EDV（电子数据处理）辅佐维修的最重要条件是要有机车车辆的图象及其构造和长期管理。在系统中各机车车辆作为一个设备来界说和管理。
        虽然十余年来中国机车车辆维修变革取得了丰硕成果，但有必要清醒地认识到与发达国家比较还相对落后，因而应加快维修原则变革进程，大力推广和完善分层次、多样化的维修方式，加快试行及推广轻大修、重大修和重造的维修方式。同时还应鼓励和引导各铁路局进行别的维修方式的测验。对于高速列车的维修，可以思考引进国外发达国家领先的机车车辆维修原则系统。
        机车车辆维修方面的科研投入过少。铁道部是以运送为主的部门，机车车辆运用、维修是运送主战场，理应加大维修方面的科研投入，但是多年来因为历史因素，机车车辆科研方面的资金绝大多数投入到新造机车和车辆方面，对维修方面的科研重视不够，投入很少，致使与国外差距日趋加大，因而应加强机车车辆维修方面的科研投入。重视维修学科建设，活跃创造条件，使中国机车车辆维修系统迈入更高时期。 
       近些年来在中国机车车辆维修领域内涌现出一批技术成果。在技术确诊方面，对原有检查确诊设备进一步完善、改善，合理运用，例如润滑油光铁谱分析确诊标准的制定与完善；内燃机车归纳检查设备的充分运用等。另一方面开宣布许多性能良好、运用快捷的部件检查设备，如机车车辆轴承地上检查设备、电力机车弓网动态检查设备、机车轮箍在线探伤办法与设备、提速机车转向架试检设备以及运用高压水或射流技术的部件清洗设备等。