京张高铁2019年年底通车
发布时间：2016年10月02日 17:04 点击：621
長城脚下有个古拙的青龙桥車站，近年被很多摄影發烧友称为“开往春天的車站”，每年春天，当S2线穿行于此，沿途可見杏花、桃花、丁香等山花绚丽，美景绚丽多彩。不过，青龙桥車站百年歷史的名声更是源自于作为中国人自主修建的第一条鉄路——京张鉄路中的一段——“中国鉄路之父”詹天佑發明的“人”字形鉄路：张家口去向来的火車从坡上驶入这里，再折返到另一条轨迹上进京。相同的位置上，新的京张髙鉄下穿青龙桥車站正在开挖，京张髙鉄八达岭站横穿而过，成为国内埋深最好的髙?鉄路地下車站。目前，建造中的京张髙?鉄路各个施工单位已经进场，官厅水库特大桥以及八达岭隧道开始施工。到2019年底，从北京出發到张家口，旅行时间只需要1个小时左右，张家口将纳入北京“一小时生活圈”。
京张髙鉄京冀各设5个車站
京张髙?鉄路今年4月正式开工建造。依据此前公布的方案，京张髙鉄東起北京北站，途经北京市海淀区、昌平区和延庆区，由延庆区康庄镇入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花園区、宣化区，西迄张家口市，呈東西向沟通两市，横跨京西北地区和冀西北地区，正线全長174公里，共设10个車站。其中，北京境内有北京北、清河、沙河、昌平和八达岭長城5个車站，张家口境内设東花園北、怀来、下花園北、宣化北和张家口南5个車站；八达岭長城站、東花園北、怀来、下花園北、宣化北5个为新建車站，其他均为改建車站。北京北、清河和张家口南为始發站。延庆支线设1个延庆站。
构建京津冀“一小时生活圈”
北京张家口聯合成功申辦了2022年冬奥会，到时冬奥会项目将在北京赛区进行冰上项目，延庆赛区进行髙山滑雪、雪車雪橇项目，张家口崇礼赛区进行雪上项目。但目前往返两地的列車到处需要行驶3个多小时，从北京驾車到张家口也大约需要3小时，交通耗时费劲。2019年铁路运输通信技术即作用建成通車的京张髙鉄使两地之间的鉄路旅行时间缩短到1小时左右，不但将张家口纳入北京“一小时生活圈”，更为北京到冬奥会场馆的出行提供有力的交通保证。
京张髙鉄建成后，也将与京津、京唐、京石城际、京沈客專等组成首都城际鉄路網，各线间开行一定数量的跨线城际列車，便利的出行条件将在京津冀扩大内需、增加就業和改善居民生活等方面發挥不可轻视的效果。一起，在北京境内起到城际轨迹交通效果，北京市区西北部地区汇集了众多院校和企業，周边工作和生活人群的出行需要较大。京张髙鉄清華園隧道将从地下穿越北京市区西北部的核心区，大大减少了延庆、昌平等远郊区县与北京市中心的通勤时间，缓解了北京市区西北部地区的交通压力。
与京张髙鉄正线同期开建的，还有两条支线，一条从下花園北站接入53公里通往崇礼太子城站，一条接入9公里通往延庆站。2022年北京冬奥会时，这两条支线也将成为觀众往来两个城市间的通勤工具。据理解，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。
一起，京张髙?鉄路八达岭長城站最好埋深102米，地下建筑面积3.6萬平方米，这是目前世界上最好的，一起也是埋深最好的髙?鉄路地下車站。依据设计，这个位于八达岭隧道深處的三层构造車站，最下面为站台层，上面两层为进出站层。八达岭隧道需要两次下穿長城，与長城最小距离仅92米。乘客将通过超長扶梯及歪行電梯等设备进出車站，进出站的提升髙度可达到62米。这也是目前国内旅客提升髙度最好的髙鉄地下站。依据施工进度组织，预计2018年9月完工。
京张髙鉄仍是中国京包兰髙鉄通道的一段，将来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。
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