铁路交通运输运营模式

发布时间：2016年09月26日 10:13 点击：806

　　铁路交通运输运营模式存在弊端尽管，中国铁路交通运输业的体制变革取得了重大突破，但是以现有的运营管理体制来瞧，各个铁路局的运输生产任务均是为了满意其所属省市的运输需要，加之各个铁路局均履行铁道部下达的年、月、日规划，存在着严重的相互制约，致使铁路交通运输消耗相当严重，没有对有限的运输资本进行高效使用，从而影响了铁路交通运输经济效益的进步，制约了铁路公司的长远发展。

　　强化内部管理，创新管理方法铁路交通运输要从强化内部管理，创新管理方法入手，使经济管理模式的变革与完善能够适应市场经济的改变与发展。首要，创新营销管理。中国是人口大国，劳动力流动性较强，然而因为铁路运输公司存在竞争认识较弱的问题，从而致使了财物资本的白费。所以，铁路交通运输应当全方位树立面向市场的高效运营机制，增强营销攻势，使用市场营销理念开展营销工作，搞活运输事务，进步市场竞争力;其次，创新质量管理，中国铁路交通运输单位要积极引用质量管理系统，通过外部咨询认证方法健全自身质量管理机制，适应国际化运作需要，进步职工标准化认识，提升内部管理水平;再次，财务管理创新。当前部分铁路运输部门存在资本白费严重、资金压力大等状况，这主要源于单位财务管理不善所造成的。所以，铁路交通运输部门应当通过强化财务管理来控制费用开销，落低运行成本，确保实现经济效益目标。在具体操作上，要落实成本责任制，分解成本目标，使铁路运输开销依据人工物料、运量来确定，维修费用依据实际需要和运量来确定，进步职工主动控制成本的认识。

　　构建以市场为导向的物流管理模式市场经济体制下，要求各个行业通过竞争以达到优化配置资本的目的，竞争成为了推动行业和公司迅速发展的动力。铁路运输业只有在变革的基础上进步自身竞争优势，才能保障在发展上取得一定成效。铁路运输部门要遵循物流原理，依据旅客和货主需要不断扩张事务范围，丰富运输产品和服务功能，推进铁路货运事务向更高层次的物流网络转化。铁路交通运输应树立以市场为导向的物流管理模式，首要，可设立物流中心，以大公司为服务对象，使用专用线的连接优势，从该公司原材料的购买、运输、储存、供给到产品的储存、运输、销售实行全方位立体式服务;其次，确定以货品集散地和大型市场为中心，开展商品供给、存储、运输、发送和销售事务，环绕大港口这一货品集散地，积极开展货品销售、发送运输等服务;其次，以各大城市为中心，立足于城市物流系统和现有物流资本，加快服务产品的转型变革。交通运输是中国经济重要的基础性产业和先导性产业之一，国家为此相继颁发了路途运输条例、交通安全法等法令规章制度，为规范运输行业发展提供了重要依据。市场经济条件下，中国铁路交通运输必须做出一些变革构建经济管理新模式。

　　进步运营管理信息化水平当前，铁路交通运输尽管树立起了较为完备的信息化系统，但是相对于发达国家而言，中国铁路交通技术装备水平仍然存在较大差距，主要体现下以下几个方面:信息化理论研究滞后，机车车辆装备技术储备不足，高铁综合检测技术尚未成熟，运营管理信息化水平偏低。所以，铁路交通运输必须重视科技创新，依靠科技力量优化运输经济管理模式。一方面，确定各专业领域的要害技术，突破管理妨碍，制定若干配套实行措施，构建铁路技术创新系统;另一方面，加快铁路前沿技术和理论的研究，确定重点技术领域，使其形成配套技术，进步经济管理效率，使铁路交通运输维持继续的发展能力。

　　与其他运输行业协同发展中国运输行业之间存在着激烈的市场和资本竞争，然而就运输行业长远的发展趋势来瞧，因为其各自拥有优劣势，若不进行和谐与配合，势必会致使恶性竞争的出现。恶性竞争是运输行业在忽略服务质量和自身优势的状况下，运用压价的手段争抢客户，终究结果只能造成运输行业共败共伤，不仅白费了经济资本，也极大地损害了社会效益。所以，铁路交通运输的经济管理必须摒弃恶性竞争的途径，制定良性竞争策略，在自身的目标市场上下足功夫，依靠技术、服务赢得市场，与其他运输行业协同发展，实现“共赢”的目标，使交通运输行业结构趋于完善。